12月25日，公司承建的市域（郊）铁路成眉线工程成都段土建1工区“江源二十六号”盾构机顺利始发，标志着该工区5台、全线9台盾构机全部始发完成，市域郊铁路成眉线工程全面进入盾构施工阶段，项目建设按下“加速键”。

本次始发的“江源二十六号”盾构机为成眉线成都段土建1工区第5台始发的盾构机。该盾构机由公司自主改造，整机由刀盘、盾体、盾尾、7节台车组成，开挖直径由8.6米级缩径改造为8.2米级，改造后整机全长106米，总重1000吨，装机功率5050千瓦；盾构机所采用的瓦电闭锁、风电闭锁技术，能更好地适应低瓦斯隧道掘进需求，极大地提升施工安全性，确保隧道掘进施工安全平稳推进。

该盾构机将负责煎茶车辆段出入段线盾构区间掘进任务，隧道全长约1691米，为低瓦斯盾构区间，主要穿越中风化泥岩、砂岩地层，线路最小埋深约24.1米，最大埋深约64.3米，隧道沿线下穿综合管廊、过水涵、官煎正线盾构隧道、规划李家沟等危险源，预计在2025年8月到达接收。

自首台盾构机始发以来，项目部积极筹划盾构施工，为避免用地问题影响盾构施工，多次召开专题会科学研究论证并制定了反向始发方案，为后续盾构机按时始发提供了先决条件。为保障盾构渣土外运顺畅，项目部策划采用盾构渣土干化站建设，解决了盾构渣土外运难的难题。此外通过短距转渣皮带机、盾构机缩径改造等措施，确保盾构机的顺利掘进。

本次盾构始发推动了全线盾构施工向前迈进了一大步，助推成眉线工程整体建设步入了新阶段，为这条连接成都、眉山两市，承载着区域协同梦想的交通大动脉注入了新动力。项目部将继续秉承“安全零事故、质量零缺陷、进度争第一”的建设目标，严管安全、严抓进度、严控风险、力保工期，项目部全体建设者将以百倍的信心和十足的干劲投入生产，安全顺利完成盾构掘进任务。